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内蒙古空管分局完成防凌汛保障工作
CAAC撰稿人单位:民航内蒙古空管分局党委办公室;作者:嘎日迪  日期:2019-04-12

    CAAC民航网讯(通讯员 胡超杰 王田):

45日,春暖花开,辽阔的祖国北疆乍暖还寒,沉寂了一个冬季的黄河,冰凌渐渐消融,像往常一样,黄河凌汛期又到了!

防凌就是指根据江河冰凌生消演变及其运动规律,采取相应措施,防治或减轻其危害的工作。黄河流域的上游和下游河道每年冬春常常发生冰凌危害。主要原因是河道地理位置、气候条件和河道特征所造成。黄河甘肃内蒙段,走向由南向北,纬度相差较大,致使上下游的冬季月均气温相差较大。通常包头河段的流凌封冻比兰州早,而解冻开河却晚。春季解冻开河时,在弯道浅滩处极易形成冰坝,漫滩决堤。

凌汛造成的危害主要有:1.冰塞形成的洪水危害。通常发生在封冻期,且多发生在急坡变缓和水库的回水末端,持续时间较长,逐步抬高水位,极易造成堤坝决堤,摧毁建筑设施,威胁周边居民生命安全。2. 冰坝引起的洪水危害。通常发生在解冻期。常发生在流向由南向北的纬度差较大的河段,形成速度快,冰坝形成后,冰坝上游水位骤涨,堤防溃决,洪水泛滥成灾。3. 冰压力引起的危害。即冰直接作用于建筑物上的力,包括流动的冰的冲击而产生的动压力,由于大面积冰层受风和水作用而传递到建筑物上的力,对建筑物造成危害。

所以,每年春季回暖,内蒙古地区防凌汛工作刻不容缓!想要有效地预防黄河冰凌对周边居民生命财产造成威胁,就必须对黄河冰凌的融化情况做到了如指掌。月初,一架空军直升机从空军某机场起飞,进入呼和区域,飞往包头机场,任务就是进行防凌巡查工作。由于飞行高度低,无法进行雷达识别,管制员只能通过程序管制进行指挥。而且很多时候无线电都无法联系到机组,必须要切换频率或者通过空中其他飞机转报才能与这架飞机交流。此外,飞机飞行速度很慢,在呼和区域内飞行时间长,所以给我们的管制工作造成了不小的影响。管制员提前指定管制预案,合理调配冲突,通过大家的共同努力,这架承担凌汛巡视工作的飞机安全飞往了目的地!空军几乎每天都要安排直升机在黄河重点防凌段上空巡查,严密监控黄河冰凌动态,制定防凌方案,所以我们每天都会遇到上述同样的问题。由于该飞机是延着黄河河道飞,很多时候都是跨了空中交通管制区,所以对与周边管制室协调也造成不小的困难。

通过半个月的巡视,内蒙古段凌汛已构成潜在威胁,空军于317日晚制定了轰炸方案,轰炸作业区处于呼和浩特管制区域,呼和区域管制室得到方案后立即研究管制预案,军民航提前协调好了避让方案。轰炸机于3189点整由某空军基地起飞,起飞后直飞作业区域,10:30左右到达作业区域开始作业,作业过程持续了约30分钟,期间轰炸机飞入包头机场范围内作业,因此包头机场需要停止起降,由于前期准备充分,可能受到影响的包头到南苑的一航班经协调提前起飞,在保证安全的前提下最大限度的做到了不影响旅客的正常出行。在军民航管制员共同配合下,本次防凌汛轰炸任务取得了圆满成功。这不仅仅是简单的黄河防凌任务,更是对军民航合作的一次实战考验!

提高政治站位,坚守飞行安全,践行真情服务,是每位管制员的职责所在,同时也是我们应有的责任担当!



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