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华北空管局组织召开北京新机场工程空管工程自动化系统进离港功能运行程序工作会
CAAC撰稿人单位:华北空管局指挥部;作者:李超  日期:2019-01-11

    CAAC民航网讯(通讯员 刘雅巍)20181217日、18日,华北空管局组织召开了北京新机场工程泰雷兹自动化系统进离港功能运行程序工作研讨会,会议由空管工程建设指挥部主持召开,总工程师谢玉兰、空管部、空管中心的相关领导和人员参会。

目前首都机场日均起降已接近1700架次,区域日均保障架次早已突破5500架次,可以预见,北京大兴国际机场投产以后,京津冀地区飞行流量的增加会更加迅猛,管制人员急需更有效的管制指挥工具来应对越来越大的空中交通流量。北京新机场工程空管工程在主用自动化系统中引入了进离港排序功能,其中进港功能将在自动化第一阶段验收后投产,离港功能将与新机场同期投产。进港功能通过用户在系统内录入的每类航班飞行时长、延误时间等参数,统筹管理空域内的航班,形成进港序列;离港功能通过航班时刻、计算起飞时间、地面滑行时间计算离港序列。该功能在法国巴黎经过了多年的稳定运行,有了一套完整的系统运行经验。会上泰雷兹公司进离港功能运行专家,介绍和分享了该功能的应用场景和运行经验,以帮助我局更好的理解及使用进离港排管理功能。双方就北京现在和未来的运行程序进行了深入的探讨,交流了系统常规飞行时间(TTG)等参数的配置经验、排序点的设置经验以及法国巴黎戴高乐和奥利机场使用进离港排序系统的运行经验,对该功能的顺利投产及使用启到了促进作用。

谢玉兰总工指出,引入国外的进离港管理功能不仅可以学习外国系统设计和运行经验,同时也是国产系统学习和中外系统融汇的机遇。本次工作会将重点讨论进港系统的使用,兼顾离港系统,在系统参数配置以及未来运行方式上借鉴欧洲的经验。进离港系统的投产,将有利于管制员尽早调配空域和跑道资源,有效解决潜在飞行冲突,为更安全、更有效的管制指挥工作奠定基础。



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