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人大代表李海鹰:川航今年将再开5条洲际航线
来源:互联网  编辑:民航网CAAC.com.cn  日期:2018-03-05

  每年有一半时间以上,李海鹰都在飞。很多时候,如果可能,他会有意去选择些其他的航空公司,无论大小。和普通旅客不同,当他们在睡觉、看书、听歌、玩游戏时,他都在观察,观察别人眼中微不足道的细节,以便寻找差距。

  “每个公司就像每个人一样,都有优缺点。所以要去观察,看哪点值得我们学习,及时发现并改进。”在他的带领下,近年来川航在国内、国际航空市场高歌猛进,成为全中国最大的全空客机队航司。在接受封面新闻记者专访时,这位全国人大代表透露,川航今年还将在成都开通至苏黎世、哥本哈根、波士顿、开罗和特拉维夫的5条直飞洲际航线。

  谈及此前爆红的“喂猪般的航空公司”这一话题,李海鹰笑了起来。他说,餐食这种东西,就看用不用心,用心了,旅客自然能感觉出来。“论服务,我们在民航界常年排老二偶尔排第一,论安全,我们已持续安全飞行30年,不仅飞机机龄短而且经常更换。”

  谈航线

  已租购14架A350客机

  年内再开5条成都出发的洲际航线

  近年来,川航已先后开通48条国际(地区)航线,从成都出发,搭乘川航班机可飞往东京、大阪、首尔、奥克兰、墨尔本、温哥华、莫斯科、布拉格、圣彼得堡等地。

  “四川不靠边不靠海,发展航空运输有潜力有优势。”李海鹰告诉记者,作为四川省属国企,川航在航线的部署上,除全面覆盖国内城市外,在国际(地区)航线上,主要沿“一带一路”倡议布局。他说,四川是连接“一带一路”和长江经济带的重要战略纽带和核心腹地,发展民航产业有利于吸引大量国内外游客和货运流通,由此打破区域限制。

  记者了解到,川航已经编制了“东成西就、南北纵横”的国内航线网络构架,正积极打造“上山出海”的国际航线网络。“我们把它叫做熊猫航线。”李海鹰透露,川航的国际航线点位均沿“一带一路”铺就,待这些航线开通后,将极大促进四川与世界各地的交流与往来。

  具体到今年,川航还将在成都开通5条直飞洲际航线。目的地分别为苏黎世、哥本哈根、波士顿、开罗和特拉维夫。“这些航线民航局均已批复,大概在5月后依次开通。”他表示,待这5条航线均开通后,川航的国际航线网络将覆盖至世界五大洲,“尤其是非洲,这是我们首次进入”。

  同时,李海鹰还表示,川航正计划开通南美洲巴拿马航线。“现在还没有十足的把握,线路还需论证。”他说,去年川航已租赁了4架A350客机,今年1月又新购买了10架,A350客机总数达到14架,再加上已有的11架A330客机,双通道长距离超远程的大飞机总数达到25架。“大家关注的A350客机在今年5月起就会陆续交付。”

  谈枢纽

  掷重金投资天府国际机场

  成都机场旅客吞吐量还将增加

  截至去年底,成都双流机场国际(地区)航线已达到104条,名列中西部机场榜首。待成都天府国际机场建成运行后,随着“一带一路”深入实施,成都这座内陆航空“第四城”将变为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东、中亚和北美的国际空中门户。而四川,也凭借一条条架在云端的“空中丝路”,成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。

  根据规划,未来成都将着力构建“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”的国际航线网络,每年新开通3条以上国际(地区)定期直飞航线,力争2022年国际(地区)航线达到120条以上,其中定期直飞航线达到65条以上。

  “成都的这种后发优势非常好,整个民航产业发展非常有朝气且有潜质。”李海鹰说,天府国际机场的建设,将给成都打造国际航空枢纽奠定坚实基础。“川航在天府国际机场也投资了65.5亿元,将做一些比较大的战略部署,助力成都国际化程度继续提高。”

  去年,成都机场的旅客吞吐量逼近5000万人次大关,继续位居全国第四、中西部第一。“未来成都的旅客吞吐量还会增加。”在他看来,成都机场之所以成为国内四大机场并开通上百条国际航线,与我国中西部地区国际直飞航线较少有莫大关系。“这是个机会。”他说,待成都真正形成“一市两场”格局后,就会变成一个国际枢纽,西部的客人自然而然就会到成都来,其城市品位、开放程度、旅游发展、人才吸引等都会相应提升。

  谈现象

  自诩“喂猪般的航空公司”

  要真正把客户当成“上帝”

  “去年,川航突然在社交网络上火了,这事儿您知道吗?”

  “‘喂猪般的航空公司’对吧?”

  说完,李海鹰笑了起来。他告诉记者,起初自己并不知道,后来还是听员工说起,才上网去看。“餐食这种东西,就看你用不用心,你用心了,旅客自然能感觉出来。”

  “我们跟汉莎有个研究航空餐食的课题组,每年分季节、分人群反复研究餐食的配备。”他说,人在高空中吃饭是什么感觉,有座舱压力,空间还拥挤,很累的。再比如,如果这段时间是出游高峰期,很多父母都会带着孩子坐飞机,那就还要考虑到孩子的体验感。

  虽然川航的餐食得到了市民的一致认可,但李海鹰觉得还不够。“我们还要继续做一些改进,满足旅客的需求,让他们有更好的体验。”他表示,除了餐食外,川航在其余方面也还需要改善,“企业发展得快,经常也有诸多问题,也有很多旅客吐槽我们,所以需要不断进步”。

  “总之,就是要用心。你得真正把客户当成‘上帝’,这不是一句口号。”李海鹰感叹道。

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