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CADAS:欧盟预警英国脱欧后航空领域变化
来源:互联网  编辑:民航网CAAC.com.cn  日期:2017-12-15
2017年3月29日,英国政府正式根据《欧盟条约》第50条递交退欧通知书。这表明除非根据第50(3)条由欧盟理事会批准延期,所有应用于英国的欧盟初级和次级法将在2019年3月30日00:00(欧洲标准时)退欧时刻全部停止。

  欧洲航空业是在欧盟层面上高度整合和统一,目前航空业相关者的市场准入和航权都建立在欧盟法律之下,包括航空公司在欧洲内部的无限制运营权利。考虑到退欧造成的不确定性,所有航空业运营者需要注意英国退欧以后涉及欧盟航空法律将造成的影响。对于任何退欧合约中包含的过渡期合约,退欧之后欧盟航空相关法律不再适用于英国。下为几个将造成严重影响的条款:

  1.营业执照

  为在退欧时刻之后能够保持欧盟内部的航空运营权利,建议航空公承运人考虑现有情况以及保证在任何情况下符合条款要求。

  a)持有欧盟营运执照的航空公司:

  为保持欧洲营运执照和享有欧洲内部航权,航空承运人必须在任何时刻都遵守和符合Regulation(EC)No1008/2008第4条的条款。条款包括:主营业务在欧盟成员国内部,公司由欧盟成员国或欧盟成员国持有和控股。英国退欧后如果这些条件不能被满足,营运执照失效。

  b)持有英国营业执照的航空公司:

  退欧时刻之后,英国颁发的营运执照不再被认可为欧盟营业执照。

  2.国际方面

  退欧时刻之后,欧盟航空运输相关合约将自动停止对英国的适用,包括欧盟与第三国单独签署的航空合约(如瑞典),或是欧盟与成员国共同签署的合约(如美国)。这个对涉及地区的航权和目的地有直接影响。

  a)英国航空承运人

  英国的航空承运人不再享有基于与欧盟成员之间签订的航空运输合约进出英国和欧盟成员国的航权。英国的航空承运人不再享有欧盟成员国和第三国签订的双边协议涉及的航权/目的地。

  b)欧盟成员国航空承运人

  欧盟成员国的航空承运人不再享有任何基于欧盟签订的航空运输合约从第三国进出英国的航权。相关合约可能影响涉及英国领土和运营英国目的地的承运人,包括租赁、联合运输(如火车等)和运营灵活性。欧盟成员国航空承运人不再享有英国和第三国签订的双边协议涉及的航权/目的地。

  c)非欧盟成员国航空承运人

  非欧盟成员国承运人不再享有基于与欧盟签订的航空运输合约进出英国的航权,以及其他和欧盟签订的航空运输相关合约。

  3.航空相关许可和执照

  关于其他航空许可和执照规定的变化,如航空安全等,将发布在EASA官网:https://www.easa.europa.eu/



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