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第五届中国航空材料及加工工艺峰会在京召开
来源:互联网  编辑:民航网CAAC.com.cn  日期:2017-12-05

  CAAC民航网转载. 2017年12月5日消息:导语:“中国制造2025”将重点发展新材料产业,以特种金属功能材料、高性能结构材料、功能性高分子材料、特种无机非金属材料和先进复合材料为发展重点,做好战略前沿材料提前布局和研制,加快研发先进新材料制备关键技术和装备,加强基础研究和体系建设,突破产业化制备瓶颈,加快基础材料升级换代。坚持“创新驱动、绿色发展”,推进信息化与工业化深度融合,提升强化工业基础能力,聚焦新一代航空航天产业,提高飞机材料加工工艺的“被感知性”和“智能性”。

  2017年11月30日,由中国航空学会主办,中国商飞上海飞机设计研究院及中国商飞上海飞机制造有限公司支持,中国航空航天工具协会及中国航空制造技术研究院协办,上海广尧商务咨询有限公司承办的“2017(第五届)中国航空材料及加工工艺峰会”在北京隆重召开。

  钛合金技术是衡量飞机和发动机先进程度的重要标志

  作为峰会特邀嘉宾,来自中国航发北京航空材料研究院钛合金研究所的黄旭所长在论坛上做了《钛合金材料在航空产品中的研发趋势和应用》主题报告,他从钛金的应用概述、航空用钛合金的分类、直升机用的结构钛合金、发动机用钛合金的研制和发展的情况以及航空钛合金的发展应用趋势五大方面介绍了 “十三五”重点发展新材料的钛合金。他介绍道,随着近几年科研经费的投入以及技术的不断提高,很多新型合金有了自主知识产权,包括一些关键工艺技术,像挤压开胚等都有形成了大量的专利。航材院将继续开展探索研究,不断开拓创新航空钛合金材料,为钛合金发动机锻件整体化做出贡献。

  单晶高温合金叶片的精密铸造已成为航空发动机的关键技术

  航空材料的加工直接决定了航空材料的应用,加工工艺和航空材料紧密相关。中国航发北京航空材料研究院高温材料研究所一直致力于探索单晶叶片的精密铸造和加工工艺。副所长骆宇时在论坛现场以单晶高温合金材料性能为切入点,重点介绍了单晶叶片的铸造工艺及目前的应用状况。他指出,单晶叶片制造技术正在走向先进,未来高温合金材料领域也将向低成本、高可靠继续发展。

  复合材料在飞机上的应用是一个趋势

  近年来主流的民用飞机复合材料的用量都得到了大幅提升。空客A350XWB机型复合材料用量在35%左右,波音787机型复材用量达50%。来自航空工业第一飞机设计研究院的副总设计师王乾平在其《大型运输机复合材料结构设计与展望》主题报告中介绍了航空工业一飞院在大型运输机复合材料结构设计研制、材料基础、工程设计、研制试验、工艺制造、试制交付等系列环节所做的一些探索与尝试。目前已经建立了一套大型运输机复合材料构建的结强度设计准则、方法和平台;完成了相关设计的规范文件近一百多份;编制了相关的工艺规范、检测规范、产品的质量认证和鉴定文件;也建立了基于适航复合性验证要求的试验验证规划体系。

  商用客机对先进铝锂合金材料的需求一直存在

  论坛第二天,中国商飞上海飞机设计研究院标准材料部型号主任设计师、研究员李红萍女士在主题演讲中介绍了第三代铝锂合金在国内外机型的应用情况,以及大型客机用的第三代铝锂合金所带来的优势。未来考虑应用在宽体客机项目上,提高大型客机的减重效率。

  本届峰会为期两天,吸引国内外航空材料产业百余位专家,围绕先进航空材料研发及应用、飞机内饰、智能制造、高端装备创新、飞机结构件设计、加工工艺、用户需求等方面的议题展开深入讨论,促进参会企业间的信息分享及项目合作。

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