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东海航空在台风天里用尽洪荒之力保证旅客出行
来源:互联网  编辑:民航网CAAC.com.cn  日期:2016-10-22

  前言:强台风“海马”来袭,多数订了21日深圳进出港航班的旅客都对当天乘机出行不再抱希望。然而,东海航空不轻言放弃努力,不抛下任何一名旅客,以最大限度保障每一名旅客安全顺利出行作为最高宗旨,在保证绝对安全、完全符合规章制度和遵从指挥部门指令的情况下,依靠精细决策、精心组织和滚动协调,在台风天里将绝大多数旅客送到,从而让他们收获惊喜。东海航空是怎么做到的呢?

  东海航空:台风天里给旅客一个惊喜

  “今天能飞!?”强台风“海马”来袭,3名来自意大利的旅客原以为无望出行,接到东海航空航班执飞的通知后,他们带着惊喜匆匆赶往机场。台风影响让交通受阻,当他们赶到机场时,DZ6217航班快关舱门了。但东海航空的地面服务部门早已做好准备,从安检口一路指引,带领他们以最快速度到达登机口,在关舱门前最后一分钟上了飞机。这个镜头只是东海航空所有努力的缩影,在台风天里,东海航空为保障旅客顺利出行用尽了“洪荒之力”。

  不要贸然取消航班

  “海马”台风的“实力”不容置疑,21日14时数据是风速42米/秒,中心风力14级,属于典型的强台风。从20日和21日凌晨“海马”行进的方向来看,深圳很有可能正面遭受台风的猛烈袭击,在这种情况下,大量从宝安机场出港的航班被取消或被推迟。东海航空公司也十分谨慎应对,及早预警并做好预案,提醒购买了21日当天机票的乘客随时注意航班动态。

  但是,台风有没有可能“跑偏”呢,有没有可能迅速减弱影响呢,有没有一线可能保障旅客出行呢?东海航空领导召开协调会,研究上次“妮妲”台风航班调整情况,经反复斟酌,决定不贸然取消航班,而是在保证安全的前提下,根据台风情况实时滚动精细决策是否调整航班!做这个决定不易,台风带有极强的不可预测性,路线变幻莫测,稍有变化则牵一发而动全身,随之而来的是飞机、机组、机务、后勤的保障调整,与机场的协调,与乘客的沟通等大量的工作。

  “即使可能性比较小,但如能换来旅客当天出行,就算是我们自己辛苦一点也值了”,公司领导迅速统一思想,带领各部门迅速落实各项保障、协调和沟通工作。

  控制中心犹如作战指挥室

  20日晚至21日凌晨的东海航空运行控制中心,气氛异常紧张,每个人都争分抢秒、行色匆匆,电话声此起彼落,犹如战时的作战指挥室。公司主要领导双眼都熬红了,但到深夜都没有休息,直接到运行控制中心现场办公,与运控中心领导一起指挥。

  20日晚22时,“海马”在东沙群岛附近拐了个小角度……公司领导立即召开新的一轮协调会,研究航班调整和应对举措,一项项指令从这发出:

  7时前后的航班正常运行,机组和地服做好准备;

  市场部立即通知乘客航班起飞和航班调整信息;

  机库做好飞机入库和系留固定工作;

  后勤做好机组保障和餐食准备;

  地面服务部妥善安置旅客并做好解释工作;

  行政和保卫部门做好基地的抗台风工作的复检;

  ……

  各部门迅速行动起来,合作更加紧密,整个公司如一台开足了马力的战车,高速运转推进,一项项措施在最短时间里得到坚决落实。

  起飞,而且是提前起飞!

  天还未亮,东海航空深圳-兴义DZ6301航班的机组就开始忙碌了。21日6时10分,DZ6301航班搭乘着旅客准时从宝安机场起飞!这时的风速没超过9米/秒,完全符合起飞条件。由于飞行保障落实到位,在早上可安全起降的时间里,东海航空准时执飞了原计划的7个航班。

  此时,控制中心仍灯光通明,比深夜时更为忙碌。“海马”越来越近,公司领导和工作人员更紧密地关注天气情况,并不断与机场沟通。13时左右,“海马”在汕尾登陆,确实“跑偏”!对宝安机场影响确实减弱!公司领导再次进行滚动精细决策,梳理因台风而推迟执飞的航班,调整飞机、机组和后勤保障,同时让市场部再将动态通知乘客。

  16时左右,“海马”的影响已小,宝安机场17时开始接收进港航班,18时恢复出港航班运行。在13时至17时这段时间里,公司不断去了解进港和出港时间,不断调整机组、旅客和飞机进场时间,每个时间都力求精准把握,每个时间都尽量往前提,因为公司理解等待中旅客们的急切心情,为旅客争取每一分每一秒。

  18:30,深圳-烟台-营口DZ6217航班关舱准备起飞,比原定的20:10提前了一个多小时,让旅客们惊喜而又满意。

  在这一天里,东海航空遭受台风影响,却因为滚动精细决策,在深圳起落的21个航班执行了20个,全公司所有航班执行率达到98%,运送旅客7千余人,公司当天的效益也得到了保障。在这一天里,东海航空贯彻了“安全第一、顾客至上、服务至优”的方针,今后也将秉承“追求卓越,永不停步”的发展理念为广大旅客们提供更好的航空产品和服务。(CAAC民航网转载. 通讯员石剑)


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